体制内职场新人求生指南
但对李宇来说，体制这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，体制融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。
当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，内职南它们的商业模式与友友用车差距很大：内职南汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。场新“我从没有想过会有这么一天。
如果能够重来一遍的话，人求我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。而其他平台至今都尚未盈利，体制友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，体制盈亏比能达到九成，几乎快要持平。”要利润，内职南还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。
在运营半年后，场新友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，人求投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。
聊到这里，体制李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。
但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：内职南“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，内职南不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。但是后来想想要干一年，场新成本太高了，最后只能找流量。
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